未量产先比赛 Honda NSX Super GT500

2020-07-16 1W访问
概念车为正式厂车

取代HSV-010 GT

一如GT-R之于Nissan,是当家性能跑格的代表,Honda在上个世纪末90年代所推出的NSX,同样也是Honda在顶级性能跑车领域的招牌作品,在2005年停产迈入历史后,自然引起了许多车迷的好奇,下一代NSX何时会再现身?而新一代NSX在多方询问以及竞争意识之下,Honda终于在2015年的北美车展中,以Acura NSX之名,将这部本田车迷引领期盼的超跑端上桌,不过事实上在此之前,赛车版的NSX早已在日本Super GT500赛事中,奔驰了一整年的时间。

未量产先比赛 Honda NSX Super GT500外型部分虽保有市售车的大部分样貌,不过因应赛事需求,车体空力的设计更加複杂。除了採用宽体设计外,低伸的前后保桿、加装多支空力翼板的左右侧裙、开孔引擎盖、车尾大型尾翼与后下分流器等设计,都是为了追求高速过弯的稳定性。

这部名为NSX Concept GT的Super GT500厂车,是以新一代NSX为基础,并针对2014年GT500赛事规格打造,动力系统为中置缸内直喷2.0升直列4缸涡轮增压引擎,搭配Hybrid混合动力系统,综效动力峰值应该同样维持在550hp的水準,而外型部分虽保有市售车的大部分样貌,不过因应赛事需求,车体空力的设计更加複杂。除了採用宽体设计外,低伸的前后保桿、加装多支空力翼板的左右侧裙、开孔引擎盖、车尾大型尾翼与后下分流器等设计,都是为了追求高速过弯的稳定性,此车在2014年8场赛事中,曾在富士赛道取得一次单站冠军名次,年度第四名的成绩,相较于同组竞争车款GT-R、RC-F来说,尚有努力空间,不过相信对赛事起家的Honda来说,持续提高此车战力是必然的,期待它今年有更好的表现。

未量产先比赛 Honda NSX Super GT500 

未量产先比赛 Honda NSX Super GT500车侧的进气孔面积也较市售车大上许多,目的在提供更大的撞风面积给引擎进气与煞车散热之用,充满机械感的设计,真是令人血脉偾张。

未量产先比赛 Honda NSX Super GT500车尾同样以宽体钣件搭配複杂的空力翼板与大型碳纤维尾翼的设计,来提昇高速行驶下压力,而悬挂式尾翼似乎成为今年流行的安装方式。

未量产先比赛 Honda NSX Super GT500 

未量产先比赛 Honda NSX Super GT500採用此车参加GT500的车队数量不少,2014年8站赛程中最佳一次成绩是第5站富士赛道中取得分站冠军的名次,年度总成绩则为第四,渐入佳境的表现令人期待。